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产销量首次突破3000万辆背后

2024-01-31 行业新闻 6

泉源:中国新闻周刊


产销量首次突破3000万辆背后


在中国品牌份额一直提升的基础上,2023年,我国汽车产销量再次实现主要突破,双双凌驾了3000万辆。从2000万辆到3000万辆,中国汽车工业仅用了10年时间。

中国汽车工业协会数据显示,2023年,我国汽车产销量首次均突破3000万辆,划分完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比增添11.6%和12%。其中,中国品牌乘用车在2023年销量抵达1459.6万辆,同比增添24.1%。市场份额抵达56%,同比上升6.1个百分点。

对此,中汽协副秘书长陈士华体现:“中国品牌这两年在海内的市占率一直提高,背后有两方面的缘故原由:一是新能源汽车的年产销已经到了950万辆左右,其中中国品牌产销占比80.6%;二是出口市场在快速增添,这个市场基本上也是以中国品牌为主。”

中国品牌“创立事业”

近几年来,无论在新能源汽车市场照旧燃油车市场,中国汽车品牌的整体向上突围有目共睹。随着中国汽车品牌的“量”“价”齐飞,网友们更是纷纷奚落:再不起劲只能开BBA了。

这也促使已往一年间,乘用车市场再立异高:中汽协数据显示,2023年,海内乘用车产销划分完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比划分增添9.6%和10.6%。阻止现在,海内乘用车销量已一连九年凌驾2000万辆。其中,中国品牌乘用车已经成为增添引擎,销量抵达1459.6万辆,同比增添24.1%,远超时势。市场占有率更是一骑绝尘抵达了56%,强势抢占其他国别车系的市场份额。


产销量首次突破3000万辆背后


图片泉源:中汽协

乘联会方面体现,2023年是中国汽车“创立事业”的一年,显示出汽车工业的强盛潜力和市场生长空间。

不过也并非所有中国品牌都取得了长足前进。乘联会秘书长崔东树剖析称,2023年头新能源推动车市走势分解。央企三强总体分解,部分国企落伍。比亚迪等新能源企业的体现很好;奇瑞今年的体现相对较强。二线车企体现分解,由于新旧动能转换和新能源车一连亏损压力,自主品牌中小企业分解严重低迷。

以比亚迪为例,2023年,比亚迪增添势头迅猛,整年销售3,024,417辆,同比增添61.9%。不但一举夺得中国汽车市场年度销冠,更是成为首家进入天下年度销量前十的中国汽车企业。

奇瑞2023年实现了销量“12连涨”,整年销量188.13万辆,同比增添52.6%;祥瑞汽车2023年整年销量抵达168.65万辆,同比增添约18%,创下历史新高。

反观春风汽车,在中国品牌整体升温的暖风下,却备受“萧条”。春风汽车集团股份有限公司宣布产销快报显示,2023年春风乘用车销售116,971辆,同比下滑38.63%;岚图汽车销售50,285辆,同比增添159.08%。

只管岚图涨势喜人,但关于春风汽车而言,其体量显然还缺乏以填补日渐祛除的合资品牌所失去的那部分销量。

别的,在市场份额的此消彼长之间,中国品牌徐徐占有工业向导职位,合资品牌则徐徐退潮。从企业已宣布的数据来看,销量“下跌”险些已经成为合资车企的“宿命”。

凭证瑞银的剖析,2024年中国品牌将继续抢占合资品牌的市场份额,预计会带来10个点的增添。更为要害的是,中国品牌一直提升产品结构,迈向高端化生长,产品结构提升及单价提高还将带来约莫9个点的增添。

新能源仍是要害

中国品牌与海内车市崛起背后,新能源车与出口是两个主要支点。

数据显示,中国新能源汽车坚持产销两旺势头,一连9年位居全球第一。在政策和市场的双重增进下,2023年,新能源汽车产销划分完成958.7万辆和949.5万辆,同比划分增添35.8%和37.9%,市场占有率抵达31.6%,高于上年同期5.9个百分点。而就在2017年,中国新能源汽车的产销量均不到80万辆。

业内人士以为,在智能电动化的浪潮下,中国品牌汽车售价的天花板一步步被突破。“中国汽车品牌的智能化、电动化转型很快,推出的产品获得了认可。经由多年的生长,中国汽车品牌厚积薄发,一直积累履历,完善工业链,捉住了工业转型的机缘。”陈士华体现。

与此同时,得益于产品与手艺优势,以及中国汽车企业在渠道、研发、产品本土化等多方面投入的增添,新能源汽车也成为中国汽车出口增添的焦点动力。

近年来,中国汽车出口体现越来越亮眼。2021年、2022年,中国汽车出口量一连迈上200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶,出口一举抵达522.1万辆,同比增添57.4%,逾越日本成为全球汽车出口第一大国。


产销量首次突破3000万辆背后


图片泉源:中汽协

与此同时,我国汽车出口也泛起出量价齐升的态势,单车价钱从2014年的8.5万元,攀升到了2023年前三季度的13.7万元。另外,出口地区也从生长中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等蓬勃地区市场。

“从市场来看,我国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区,‘中国品牌’普遍天下各个角落。”崔东树体现,中国汽车出口猛增成为天下第一,出口增添缘故原由是全球6000多万的国际市场需求,而中国品牌燃油车品质提升、智能化领先带来的竞争力提升,叠加引领电动车的国际潮流带来了外洋市场新蓝海。

凭证瑞银预计,到2030年,中国汽车制造商在全球市场的份额可能会翻一番,从17%增至33%。

但快速生长带来的同时尚有行业加速洗牌,“海内新能源销量规模已经靠近万万级别,渗透率更是凌驾了35%,但总体泛起车型多、批量小、本钱高、亏损大的特征。叠加目今的价钱战,让本就盈利性缺乏的新能源工业雪上加霜,中国70多个乘用车品牌,盈利的电动车品牌只有4~5个,马太效应越发凸显。”在1月16日举行的长安汽车2024全球同伴大会上,长安汽车董事长朱华荣这样说道。

这也就意味着,在中国汽车市场整体及中国品牌一直实现突破的同时,市场竞争名堂也将爆发天翻地覆的转变,在这一历程中,日趋残酷的竞争也将给众多汽车企业带来生死磨练。


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